滴滴取消出租车“调度费”难化解打车难打车贵

当初乘客在欢迎共享经济,呼吁打破各地出租车公司垄断的过程中,却没有想到,滴滴的出现构成了更大的出行垄断。

雷帝网 雷建平 1月24日报道

针对消费者抱怨的打车难、打车贵问题,滴滴日前发布公开信,称将在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”功能,以减少因春运期间本身供不应求和价格因素带来体验问题。

滴滴指出,考虑到司机师傅们在春节出车的辛苦,仍会保留用户主动给予调度费的功能,会根据大家进一步反馈再做决策。再次强调,所有调度费滴滴分文不取。

此前,网友持续抱怨滴滴车难打,而且打车贵,加价从4元、10元一直加到20元。甚至有说法是,28打车费却涨到88,滴滴把出租车价格都“调控”了。

网友的愤怒很容易理解,比如,有人说,“很多滴滴司机都盯着手机等人加调度费,只接高的不然宁可不接。”“滴滴真的很恶心,任何时候,任何地点都加价,十点回家都两倍价格。”

其进一步指出,所谓分享经济,一旦没有了竞争对手,用户体验也没有利润来得重要了。

根据介绍,出租车“建议调度费”机制,是滴滴为鼓励平台上的出租车司机在运力短缺时,更积极主动和更好服务用户,基于价格杠杆做出的一次尝试。

滴滴的说法是,乘客可自主决定是否接受“建议调度费”,而“建议调度费”也全数归出租车司机师傅所有,但因各种原因,却让大家产生了一些疑惑和误解,不得不取消。

出租车司机心里也很苦

不过,滴滴这一做法无法化解打车难、打车贵问题,原因就在于,出租车司机心里也很苦。

比如,一位出租车司机师傅就表示,到处堵车,滴滴约定的指定时间到不了。乘客取消订单,投诉司机,降低出租车司机的服务分。都是乘客主导,司机赚乘客几块钱的调度费不划算。

还有出租车司机师傅说,有些乘客刚下单,司机打电话去确认位置,乘客就一个劲的问到了没,司机加大油门去赶,走到一半或快到的时候,又显示乘客取消订单,导致司机被堵路上。

“烧的是自己的油钱,还要被堵在路上,全当了活雷锋。接下来抢别的订单难度明显加大,再加上滴滴收了乘客取消的费用,要扣司机的服务分,和成交率,司机都没地方说理去。”

雷帝网曾尝试过在晚上5点到7点乘坐出租车,随着不少地方划出更多公交道,让公交优先后,道路更加拥堵,以至于出租车司机经常会和乘客商量,让乘客改乘地铁或公交。

这样有几个好处:1,乘客可更早到达目的地,而不必堵在路上蜗牛一样前行;2,出租车司机也不愿意在高峰出行,即便有拥堵费,但也弥补不了自己的亏空,还不如在一个地方趴着。

滴滴的出现构成更大出行垄断

当然,相比几年前滴滴、快的刚出来请全民打车时,现在形势也发生很大改变。以前司机热情很高,能拿到很多补贴,一月赚上万,如今出租车司机、专车、快车司机对滴滴很有意见。

原因在于,司机一下子变成平台的“孙子”,受到了平台的压榨。当然,在监管部门的网约车政策协调下,滴滴的日子也并不好过。在减少对出行补贴后,滴滴的估值也受到不少影响。

长远来看,除非道路进一步拓宽,打车人数减少,否则,在高峰期的打车难、打车贵的问题依然无解,每年到逢年过节的时候,乘客依然会抱怨。

对于乘客而言,只是将当初对出租车公司的抱怨转嫁到了滴滴。当初乘客在欢迎共享经济,呼吁打破各地出租车公司垄断的过程中,却没有想到,滴滴的出现构成了更大的出行垄断。

滴滴毕竟是一个商业公司,还不像出租车公司一样要承担一部分的社会责任,追求资本的回报是滴滴的使命,滴滴背后有BAT那么多的资本,砸下了几十亿美元的资金,也需要回报。

在这个过程中,滴滴、司机、乘客构成了三方关系链,未来的冲突还会持续上演。

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雷帝触网由资深媒体人雷建平创办,其为头条签约作者,若转载请写明来源。

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